Die abgebildete Schrebergartensiedlung musste 2004 einer Erweiterung des Düsseldorfer Mercedes-Transporterwerks weichen. Kurz vor ihrem Abriss im April 2004 besuchte ich die Siedlung mit der Kamera. Die ehemaligen Pächter waren bereits in eine neue Siedlung umgezogen. Ihre Möbel und brauchbares Material hatten sie mitgenommen. Zurück blieb eine Zeitkapsel. Uralte Tapeten kamen hinter den weggeräumten Schränken zum Vorschein, Fliesen und Wandverkleidungen aus einer anderen Epoche.

Die schlappen Farben sind der damaligen digitalen Aufnahmetechnik geschuldet und wurden nicht verändert.

Ab Mitte der 50er Jahre wurde Düsseldorf nach dem Leitbild der autogerechten Stadt unter Federführung des damaligen Stadtbaudirektors  Friedrich Tamms umstrukturiert.
Die zentrale Nord-Süd-Achse bildete die Berliner Allee, der aus dem Norden einfließende Verkehr wurde über die 1962 gebaute Hochstraße ‚Tausendfüßler‘ geleitet.

Aufgrund seiner beispielhaft modernen, optisch filigran erscheinenden Architektur wurde er 1993 in die Denkmalliste eingetragen.

Ohne Not wurde er im Jahr 2013 im Zuge der Neubebauung des Schadowplatzes für das Projekt Kö-Bogen und einer einhergehenden veränderten Verkehrsführung abgerissen.